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減速箱漏油的分析及處理
減速箱種類繁多、形式各異。但其均由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿）軸、軸承、箱體及其附件組成。從電力建設(shè)起重機(jī)械的使用情況看，減速箱漏油的表現(xiàn)形式主要是減速箱箱體中剖分面漏油、軸承漏油、檢查孔漏油、放油螺塞處漏油等。下面針對(duì)不同的漏油表現(xiàn)形式，就其產(chǎn)生的原因和處理方法加以說明。
1 減速箱箱體剖分面漏油
1.1 原因分析及處理方法：減速箱上、下箱體剖分面滲漏油是減速箱漏油較普遍的現(xiàn)象。其主要原因是結(jié)合面貼合不嚴(yán)，存在間隙；結(jié)合面表面粗糙大；箱體結(jié)合面連接螺栓預(yù)緊力不夠等。采取密封膠密封的方法處理。用密封膠涂敷在結(jié)合面上，由其產(chǎn)生的粘合力，將兩結(jié)合面膠結(jié)在一起，從而堵塞泄漏縫隙。由于液態(tài)密封膠是膠稠體、能將結(jié)合面凹陷填平，對(duì)結(jié)合面具有良好的粘附力，緊固后，液體密封膠形成均勻的薄膜從而保證良好的密封效果
1.2 處理程序：
1.2.1 預(yù)處理：將密封面上的油污、水、灰塵或銹清除干凈，同時(shí)進(jìn)行研磨，使結(jié)合面的間隙小于0.1mm。
1.2.2 涂膠：在兩密封面上各涂0.1mm左右的膠層，膠層要覆蓋整個(gè)結(jié)合面。
1.2.3 干燥：對(duì)溶劑型密封膠需干燥3～5分鐘，待溶劑揮發(fā)后，即可扣蓋。
1.2.4 緊固：結(jié)合面的連接螺栓預(yù)緊力越大，密封性越好。同時(shí)應(yīng)保證整個(gè)結(jié)合面上壓緊力均勻。
2 軸承端蓋漏油
2.1原因分析：軸承端蓋處的滲漏油也是較普遍的現(xiàn)象。起重機(jī)上所使用的減速箱多數(shù)為ZG系列減速箱，其端蓋大多數(shù)為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對(duì)于非軸伸蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對(duì)于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內(nèi)孔缺密封件或密封件損壞、通氣塞堵塞、油位太高等。
2.2 處理方法：
2.2.1 重新加工非軸伸軸承端蓋，使端蓋和箱體各結(jié)合面的間隙小于0.1mm。安裝時(shí)以手錘輕輕敲打嵌入箱體的止口槽為宜。安裝前，各結(jié)合面處涂抹均勻的密封膠，壓緊后能有效阻止?jié)B漏。
2.2.2對(duì)軸伸軸承蓋，除按照2.2.1條保證端蓋和箱體結(jié)合面的間隙外，還應(yīng)在端蓋內(nèi)加密封元件和油液引流板。
起重機(jī)減速箱內(nèi)大齒輪的圓周速度一般不大，通常將大齒輪的輪齒浸入油池中潤(rùn)滑，這樣齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，把潤(rùn)滑油帶到嚙合的齒面上，同時(shí)也將油甩到箱壁上。這樣有部分油流回油池，有一部分油就通過軸承沿軸泄漏到箱體外。為阻止油液的泄漏，在軸承內(nèi)側(cè)緊貼箱壁，在軸上加一引流板。將甩在引流板上的油及時(shí)引流到油池中。引流板內(nèi)孔與軸過盈配合，使之與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。引流板內(nèi)側(cè)面為斜面，以便引流。引流板在其轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)盡可能大，以使最少的油液竄入軸承。為進(jìn)一步阻止泄漏，在端蓋內(nèi)加設(shè)毛氈密封圈。并在端蓋上開設(shè)與毛氈槽相通的引流孔。即使油液泄漏到氈圈內(nèi)，在離心力的作用下也可通過引流孔將其引流到箱體內(nèi)，從而有效地切斷了泄漏通道。在使用毛氈圈時(shí)應(yīng)注意毛氈圈接頭數(shù)量得超過一個(gè)。結(jié)合處截面應(yīng)緊密相互連接，氈圈表面應(yīng)清潔。毛氈圈與毛氈槽的尺寸按照軸的直徑由標(biāo)準(zhǔn)中選取。特別是要注意保證軸和氈圈內(nèi)孔的配合公差。
2.2.3使通氣器暢通
減速箱在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器，然而在現(xiàn)場(chǎng)減速箱刷漆等工作時(shí)，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄漏。因減速箱工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹、壓力增大，使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，導(dǎo)致潤(rùn)滑油沿分箱面及輸入、輸出軸加速泄漏。因此，確保通氣孔暢通，使減速箱內(nèi)、外壓力平衡，可有效阻止泄漏。
2.2.4 保持油位適宜
由2.2.2中知，起重機(jī)減速箱通常采用將大齒輪浸入油池中潤(rùn)滑。齒輪浸入油中的深度不宜超過一個(gè)齒高，否則會(huì)因油液攪動(dòng)劇烈、油溫升高而加速泄漏，另外還會(huì)因?yàn)橛妥枇υ龃蠼档蜋C(jī)械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但絕不能多加。
2.2.5 保證減速箱輸入軸與電機(jī)軸的同心度
在現(xiàn)場(chǎng)使用中發(fā)現(xiàn)，沿減速箱輸入軸漏油的現(xiàn)象較嚴(yán)重，除上面提到的影響因素外，減速箱輸入軸與電機(jī)軸的不同心也是影響泄漏的重要因素。因不同心會(huì)造成減速箱輸入軸的跳動(dòng)，使圓跳動(dòng)度增大。這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面就構(gòu)成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這就形成了流體動(dòng)力潤(rùn)滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安裝減速箱與電機(jī)時(shí)，一定要找正、找平，確保它們同心。
3 檢查孔及放油螺塞漏油
在減速箱工作時(shí)，油液會(huì)甩到箱壁上。如檢查孔密封不嚴(yán)，就會(huì)漏油。因此在檢查孔蓋與箱體之間加墊密封墊或涂密封膠，并通過螺栓壓緊，就會(huì)阻止泄漏。放油螺塞處漏油是因?yàn)槁萑颗c箱體結(jié)合面存在間隙。在放油螺塞和箱體結(jié)合面加紫銅墊或O型密封圈，并擰緊，可有效阻止泄漏。
冀公網(wǎng)安備13092802000153號(hào)
